Grob Aircraft konzentriert sich auf den Trainer G120, nachdem Grob Aerospace vor zwei Jahren auf der ILA noch den neuen Business Jet spn promotete, um kurz darauf in Insolvenz zu gehen. Johann Heitzmann hat das Geschäft mit den Trainingsflugzeugen auf wirtschaftliche Beine gestellt und will – so stellt das Unternehmen auf der ILA 2010 vor - die bewährten Trainer weiterentwickeln. „Die G 120TB ist mit dem Turboprop-Triebwerk M250-17BF von Rolls-Royce, einem neuen Glas-Cockpit von Elbit-Systems und als Option mit dem Leicht-Schleudersitz Mk.15B von Martin Baker ausgestattet. Mit ihm erhöht sich das Leergewicht der Maschine um nur 24 Kilogramm. Er ist eine Voraussetzung bei der Ausschreibung vieler Luftwaffen, denen man mit dem Modell einen Anfänger- und Fortgeschrittenentrainer zugleich bieten kann und der einen direkten Übergang auf die Einsatzmuster ermöglicht“, erklärt Grob-CEO Johann Heitzmann. Mit der G 120TP beteiligt sich das Unternehmen an den Ausschreibungen der indischen Streitkräfte für 75 und der indonesischen Luftwaffe für 16 Flugzeuge. Geplant ist eine weitere Variante des Trainers mit Tandemsitzen.

Auch einen alten Bekannten zeigt Grob Aircraft auf der ILA: das 1991 gebaute Höhenflugzeug G 520 EGRETT. Die Firma möchte das Geschäft mit Aufklärungs- und Überwachungsmaschinen für große Flughöhen reaktivieren und hat dafür mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt, ESG und OHB-Systems das DEGOSS-Konsortium gegründet. Die G 520 soll zu einem unbemannten Flugzeugsystem weiterentwickelt werden, die als Optional Piloted Vehicle (OPV) im kontrollierten Luftraum zusätzlich zur Fernsteuerung auch von einem Piloten konventionell geflogen werden kann.

Quelle: aerobrief